JA11 トランスファー 6.5ダウンギア 2-LOプル式 パッキン、純正オイルシール、一部ベアリング交換してあります。

ご覧頂きありがとうございます。

ja11 トランスファーにダウンギアを組み込み、2駆ＬＯ加工をしたものになります。

2-LOは、引き上げ式（プル式）です。
簡単な使用方法を書いた説明書をおつけします。

LO側、6.5:1
HI側.、1.7:1

ニードルベアリングは、再使用しましたが、フロントおよび、リアアウトプット側ボールベアリング、全オイルシール、パッキンを新品に交換しました。

よくグズグズになっているシフトボールシートも交換済みですので、安心してご使用いただけると思います。

◎インプットシャフトオイルシール
◎アウトプットシャフトベアリングオイルシール リア
◎アウトプットシャフトベアリング、オイルシール フロント
◎シフトノブボールシート
◎ガスケット センタ
◎ガスケット



トランスファーケース内部洗浄しております。
接合部もパッキン除去してオイルストーンで手入れして組み込みしておりますが、ケース外側の汚れが残っておりますので、外側はご了承ください。


以前にも同様商品を出品させていただいおりますが、写真は使い回ししておりませんので、現物の写真になります。

物の特性上唸り音がする場合があります

ドレンボルトや、スピードメーターギア部分などは、給油後に締め込んでください。オイルはいれておりません。

オイルシールは純正品新品使用しておりますが、ベアリングはNTN製の、ゴムシールタイプを使用しております。

ダウンギアは（組み込み後一度だけ走行したものになります。6.5は、ギア比が低すぎるとこのことで、4.16ダウンギアに交換したので、取り外しました。）を使用しました。

スピードメーターギアは、ATのものと思います。（確証ございませんが…）

このギアは、カウンターギアがケースと干渉する為
一部ケースを加工してあります。
ケースの加工、2-LO加工などの
改造品ですのでノークレームでお願い致します。






（2022年 5月 16日 8時 32分 追加）スピードメーターの狂いについてご質問ありましたので、追記させて頂きます。

JA11MTファイナルギア比5.125
JA11ATファイナルギア比4.090
ですので、約1.25の差があります。MT車メーター読み40キロ時にATメーターギアで実測32キロ。実測より速く表示されます。
参考までに
ノーマルタイヤ外径、686mm
700R16タイヤ外径、786mm
約1.15の差がありますので、メーター読み40キロ時約46キロ出ていることになります。

大きい外径のタイヤを装着したMT車に装着するので有れば、メーター読み40に対して実測約36キロ位ではないでしょうか

メーターの個体誤差など無視してますので、多少前後あると思います

素人の考えで計算してますのであってるかどうか…実際に検証したわけではありませんので、独り言程度でお願い致します。