ワルキューレ・ドラッグスター・バルカンetc... 国産1インチバークルーザーにオススメ！マスターシリンダーアダプター M.C.A

「ワルキューレ・シャドウ・ドラッグスター・バルカンetc 1インチバーにオススメ！」
フロントブレーキに不満を感じたこと ありませんか？
『M.C.A.』でNissin汎用ラジアルマスターがBolt On！！


□商品詳細
国産 『High-performance Cruiser』
『1インチバーのまんま、、フロントブレーキマスターのグレードUP!』
をお考えの方に、是非オススメ！！


HONDA 『magna』マグナ 『VALKYRIE』ワルキューレ
＆
『steed』スティード 『shadow』シャドウ etc... 1インチバー装着車種対応！


～フロントブレーキマスターシリンダーアダプター 『M.C.A.』～


（A2017)１７Sブラック（黒）アルマイト仕上げ
（角）『スクエアタイプ』ミラーホルダー付
（主に、nissin製マスターシリンダーに適合）です。

マスターシリンダーアダプター（M.C.A.）『スクエアタイプ』のミラーホルダー付！！


「日本人、、」が
『体感的にコントロールしやすいレバーポジションを得る』
ということを目標にしました。

様々なタイプのブレーキマスターシリンダーを
街乗りから高速道路での中・長距離走行を繰り返し、
そこから得た体感データを中心に
製品のオフセットや強度を設定しました。

また、単純にオフセットして
レバーまでの距離を変えるということではなく、
さらに微妙な角度計算（スラント）することにより、
ベストなレバーポジションを探り出しました。

当製品は高強度ジュラルミン材（A2017材）を使用し、
国内の職人の手によって一点一点丹念に作成され、

Made in japan
に拘っております！！

仕上げにはアルマイト処理を施してあります。

「M.C.A.」をご使用いただくことにより、
ハンドルをミリバーに変更することもなく、
ブレーキマスターシリンダーを変更することが可能となり、
手軽に好みのコントロール性能と制動力を得られるようになりました。

もちろん！！
街乗りでも、中指一本から......
ノーマルキャリパー使用にて
M.C.A.を使用して、マスターシリンダー交換だけで！
『その違い歴然』

高性能、『ラジアルマスターシリンダー』の装着もＯＫ！

完全ボルトオン設計。削る、切るなどの加工が無く
「簡単にノーマルに戻せます」＆「横型」から、
「ラジアル」へ、、、などステップアップ、マスターサイズ変更が
手軽に出来ます。

㎜バー用のマスターシリンダー本体を、、、、
加工（ボーリング、削る）することによる強度低下！
最終的には、スロットルハウジング、スイッチに干渉してすべて加工＆やり直し、、、
といった手間がかからず、『簡単にマスター交換』が、可能！！です。


●対応車種：ホンダ『VALKYRIE』ワルキューレ
その他、1インチバー装着の 一部国産車

1982年以降のハーレーダビッドソン各車種 及び
トライアンフ ＲＯＣＫＥＴ など・・
１インチバー装着の 輸入車全般。


●ブレーキランプスイッチ他、右側スイッチ及び
スロットルホルダー＆配線処理の問題になりますので、、
(ハンドルの配線逃げの有る，無しor中通し配線など）
本体の取り付け自体は、１インチバーで、まっすぐな
場所でしたらメーカー車種問わずご使用いただけます。


HONDA 『VALKYRIE』お乗りの方は、是非！！当方ホームページの
「photo gallery」№012をご覧下さい。

ご協力いただきました、「VALKYRIE」乗りの方よりいただきました
詳細・インプレッションが、ご覧いただけます。


ある程度ご自分でメンテナンスできる方が、
ボルトオンで付けられる ことを、重点に置き
製作＆販売させていただいております。

ご注意：nissinのマスターシリンダー御使用に、あたって！
ノーマルキャリパーでご使用になる場合は、
基本的にノーマルマスターシリンダーサイズと同じか、
それに近いサイズを、、キャリパー交換されている場合は、
お使いになるマスターシリンダーのサイズを
十分ご検討のうえ、見合ったサイズをご使用下さい。


サンプル画像は.........

車 種 ホンダ ワルキューレ １９９９年式 正規輸入国内対応仕様
・ノーマルマスターシリンダー
↓
ＨＯＮＤＡ純正 ＣＢＲ１０００ＲＲ用
ニッシン製ラジアルポンプ11/16（17.46ミリ）
別体タンク式 （タンクステーHand made)
本体色黒/レバー色バフ
・マスターシリンダーアダプター
M.C.A.-05-BH-S
キャリパー ノーマル
 ホース スエッジライン
↓
デイトナニッシン製ラジアルポンプ１９mm
（タンクステーHand made) 本体およびレバー色黒
・マスターシリンダーアダプター M.C.A.-05-BH-S
 キャリパー ブレンボ６５ミリ ４ＰＯＴ ４パッド ドカ９９９純正
 キャリパーサポート 別注品
 ディスクローター ホンダ Ｘ－４ＬＤ 純正 ３１０mm径（ノーマル２９６mm径）
 ホース Ｔタイプに変更 （自作）

になります。


お取り付けいただきました、オーナー様コメントの抜粋、、です。

使用してみた感想としましては一言で言えば予測通り、
非常にコントロールしやすくなりました。
眉間にしわを寄せて！の「力任せ」のフルブレーキングは不要になりました。
また、ラジアルポンプ特有の柔らかい感覚も慣れの問題で
すぐに順応できるかと思います。
ニッシンラジアルは侮れないすごいマスターです。
装着する値は十二分にあるかと思います。
これもひとえにE/ｊｃｐ＆ｐｓのＭＣＡがあってはじめて可能になりますし、
多くのワルキューレ乗りの方に紹介できればと思います。
最近は過激な国産アメリカンが増えておりますが、、、
多くの方がブレーキに不満を持っているはずです。
なおさらＭＣＡの必需性が高いかと思います、、、、、
Special Thank"s to......「Mr. M」



＊2番目画像下段については、（参考品画像）になります。
本製品の、『別注・受注生産品』
オフセット（スラント）角 ０度「M.C.A.-00-BH-S」
を流用しての、、
 カワサキＺＺＲ1400純正 OEMニッシン製ラジアルポンプ
3/4（約19㎜）サイズ （タンクステーHand made)
本体およびレバー色黒
 ホース スウェッジライン
取り付け画像になります。

『別注・受注生産品』「M.C.A.-00-BH-S」

こちらの商品、、、、
別注製作『受注生産品』につき、
通常2～3週間のお時間をいただく形となります。
スラント角0°について、詳しくは、、
こちら
↓
ホームページ「CATALOG」 を ご参照さいませ。

※ また、上記 別注製作『受注生産品』スラント角0°のタイプにて
「ラウンド」（丸）タイプ の 製作も承っております。

尚、「クラッチマスター専用品」（5°スラント）は、
現在のところ、「特注製作」のみ ご対応とさせて頂いております。

詳細については『お問い合せ・ご相談』下さい。


＊商品は、３番目画像アダプターKitのみ。下記参照＊

品 番： MCA-05-BH-S
商品名：ミラーホルダー付 5°OFFSET
黒アルマイト仕上げ（ブラック）スクエア(角)タイプ


商品内容： マスターシリンダーアダプター （A2017）１７S
黒（ブラック）アルマイト仕上げ
アウター （ミラーホルダー付）×１、インナー ×１
取り付けボルト（黒ステンレス）×２本
取扱説明書＆（オマケ）オリジナルステッカー×２

＊アダプター本体アウター上部に、
別体マスターシリンダータンクのステーが
止められるようになっており、
正ネジM10×P1.25のボルトまたは、バックミラーとタンクステーの共締めが可能。



＊お手数ですが、入札前に必ずホームページをご覧下さい＊
M.C.A.製品関連情報

（スペースの都合上、商品の説明内容がこちらではすべてお伝えできません。）



□支払詳細

・かんたん決済（着払い）


□発送詳細

お届けについて：通常、 落札後～ ご入金手続き 確認～ から
おおむね 3日以内に発送させて頂きます。

＊尚、