希少 北米仕様 ハンターカブ CT110 現在も実働中 12v化済 副変速機 サブタンク モノチリマフラーなど 乗って帰れます。自賠責 付

希少 北米仕様 ハンターカブ CT110 現在も実働中 12v化済 副変速機 サブタンク フロントキャリア モノチリンドロのマフラー アーシングなど 乗って帰れます。
自賠責 9年6月まで付。 走行 12950マイル 発送は立ち会いますので手配をお願いします。
希少な86年北米仕様です。 車の後ろに積載できるようハンドルの向きを変えられます。当サイトで購入し約20年、持ってました。 複数所有で車庫保管のため距離は伸びませんでした。置く場所に困り、通勤バイクに使うのは、もったいなく出品します。オープンチェーンケースは国内車と北米仕様のみ（と記憶しています）。北米仕様は可倒式のゴムステップ（オーストラリア仕様はオフ車の金属のギザギザステップ）純正タンデムステップ？（あとで溶接して塗装してデカールを貼ったとは思えません）リヤキャリアとガードパイプ？は購入時から黒で塗装されており、乗っているうちに剥がれてしまうだろう！と思っていたら意外と丈夫でした。他には、ホンダ純正の赤ライトケース（ヘッドライトごとCL50用 絶版）、シールチェーン、輸出用CT90用のトリップカウンター付きのメーターと、こだわりの仕様です。メーターは世田谷の日本計器サービスでOHし距離を実走行に合わせました。リヤサスは純正と同長のオーリンズリヤショック、硬すぎず柔らかによく動きます。オリジナルキーとスペアキー、１本、１本のカギでメイン、ハンドルロック、ヘルメットホルダー（サブタンクと共通です）３か所、動作します。アーシング、アルミリム（派手にならない色褪せないシルバーです）、純正の右側サイドスタンド。
リヤのウィンカーステーは北米仕様は長いので、国内仕様を参考に短く加工してもらいました。左のサイドスタンドも安定性をよくするため接地面を加工してもらいました。長く乗っているので、いろいろ手をかけてます。
長いこと生産されたバイクなので、まだまだ部品の入手も可能です。きれいな車両！とは言えません。 色褪せ、ヤレ、ありますが、いい意味で年季が入っていると思います。探していた方、気になってくれた方、よろしくお願いします。質問等、お待ちしています。
フロントフォーク、オイル滲みあり、値下げしました。 よろしくお願いします。
思い出したところがあれば、また書き込みます。
10/4～8日まで不在です。