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デリカD:5 MC前 CFTチューニングバッファー 乗り心地を良くして快適なドライブを。
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デリカD:5 MC前 CFTチューニングバッファー 乗り心地を良くして快適なドライブを。

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      材料/素材 HP作りました。書くこと、、、そんなにありませんが。
      https://cft-tuning.amebaownd.com/この度、CFTバッファーはモデルチェンジ致しました。より、走りが楽しい仕様になっております。

      CFT tuningバッファーは、コイルスプリングの隙間に挟み込むことでロールを軽減し、簡単に快適性能を向上させることができるチューニングパーツです。

      プロリードを掛けることになりますし、スプリングの上下を連結しますのでスプリングの補強やデッドニングにもなっています。結構、スプリングって共振しますので静粛化にも貢献できるようです。

      デリカは結構変わります。理想の乗り心地に近づくと思います。

      CFT チューニングバッファーキット、デリカD:5用 ディーゼル・ガソリンどちらでもOKです。

      初期型のガソリンと最新型（H29～）のディーゼル、2wdの2000ccはリアのサイズが異なるので、落札後、取引連絡から連絡下さい。
      2017年10月以降のシャモニー、アクティブギアはリアのサイズが微妙な隙間らしく、取り付けが大変で無理矢理入れる感じになります。こちらも落札後、連絡下さい。

      ユーザー様からのインプレッションをまとめました。

      １、ブレーキが効きます。カッチリ感というか、今まではグーっと踏んで固くなってから更にその先まで踏み抜く感じだったけど、普通になった。ノーズダイブ角度も穏やかで揺り返しが無いから不思議な感じ。ブレーキの不安感は格段に減りました。

      ２、段差を越えた時の揺れの終息が早いです。高速で横風を受けてふらついたときも、いつもより収束が早いです。段差の衝撃もうまく吸収してくれるようで不快指数が減りました。

      ３、コーナーリングでもロール量が減るので安定して乗れます。外に膨らむ感じがしません。知らない道でも地元の方と同じ様な速度で走れます。

      ４、路面インフォメーションがハンドルから伝わってくるようになりました。リアをコントロールできる感覚があります。

      ５、高速道路で安定して走れるようになりました。高速走行中の柔らかさが全く違います。段差や道路の繋ぎ目も全く気になりません。

      ６、ユーザー様より、子供の車酔いが解消されたとのご報告を受けました。

      ７、ディーゼルではフロントヘビーなハンドリングが普通になるそうです。ガソリン車に比べてワンテンポ遅れて曲がる感じが解消されました。

      このCFTバッファーを付けると、ホイールの重さやインチアップの程度にもよりますが、ブレーキが効かないという怖さが軽減されます。勿論、ブレーキング時のノーズダイブや発進時の沈み込み、コーナーのロールも軽減されます。

      このような効果がでる理由は、サスペンションを踏ん張らせることでタイヤのグリップ力を引き出すためです。この踏ん張らせる力を引き出すのにTPUという素材と、中央の穴が最適なのです。

      ＊ブレーキシステム自体を強化するわけでは無いので、ブレーキに不安のある方はちゃんと強化して下さいね。 ノーマルサスを使用してのリフトアップにはかなり効きます。

      この場合、リアのマフラー側は、ほぼ一番下に装着になりました。どこにでも付いていれば効果は出ます。

      社外サスペンションでリフトアップしている場合は残念ながら効きません。

      ジャッキアップしてもしなくとも、バネの隙間量がほぼ変わりません。バネが全く潰れないのでショックを吸収することができず、お役にたてませんでした。

      CFTバッファーの取付けは簡単です。ジャッキアップしてバネの隙間に挟むだけ！






      取付けは３ステップ。

      1、ジャッキアップしてタイヤを浮かせます。純正ジャッキでも大丈夫です。



      2、バネの隙間に嵌め込みます。



      3、ジャッキから下ろします。この様にバネで噛み込みます。



      以上で完成です。


      なるべく上の方に装着して下さい。フロントは下から二段目から入れて頂き、上方へずらしていけば大丈夫です。リアは付けやすいところからで大丈夫です。

      フロントに関しては結構隙間がありますので取りつけは簡単です。実際には軽く押し込めば入ります。



      寿命に関しては硬くなって乗り心地が悪くなったら交換です。大体２年程度が目安です。
      素材の性質上、寿命はありますが、これだけ簡単に揺れを改善出来るものは無いと思います。

      何よりブレーキを強く掛けた時の制動力が全く違います。直進性も良くなります。特有の当たりの柔らかさが感じられます。

      乗ってみれば、「しなやか。しっかり。」という表現がぴったりです。

      独特な乗り心地です。ロールが緩やか。

      全くロールしないわけでは無いのでハンドルを切るタイミングも変わりません。

      商品はフロント２個、リア２個の４個、一台分セットでの価格です。

      車高は個体差があるようですが、最大で1ｃｍ位高くなるようです。私の個体では気になるほど変わりませんでした。

      フロント・リア共にホイールを外さなくともジャッキアップすれば取付け可能でした。勿論、リアはホイールを外した方が簡単に装着できます。

      ＤＩＹができなくとも近所の町工場に頼めばやってくれると思います。「サスペンションのバネの間に挟む商品なんだけど付けて貰えますか？」と聞けば大丈夫です。

      汎用品なので他車にも付きます。サイズがありますので飯能市まで来て頂けるなら他車でもフィッティングできます。

      お越し頂ければ乗り心地なども試して頂けるので冷やかし半分でもどうぞ！

      どんな車種でもお越し頂ければお試し装着可能です。

      トランポには必須です！先日、バイクを載せる機会がありました。バイクが全然揺れません！物凄い安定感でした。

      所沢車検場に持ち込みましたが、車検もOKでした。何の指摘もされませんでした。

      なんと、CFTバッファーの取扱い店が出来ました。

      ・下関のアドバンテージオートサービス様

      ・奈良の平田自動車整備工場様（メカニックはローデストオーナーです。）

      ・大阪の興栄自動車 様

      です。ここなら確実に取付けOKです。ピットの空き状況もありますので、事前に連絡をお願い致します。





      オマケ。

      実際に持って頂いてネジって頂ければ、硬さ等、今までのスペーサーと違う事がで一発で解りますが、ネジっても写真ですと解りにくいので重量で比べてみました。



      ラッピングだから傷を気にせずにボンネットにて計測です。

      比較するのは一般的な赤いスペーサー、CFTバッファー、赤くはないけど安いスペーサー。です。

      一番重いのがCFTバッファーです。



      全然違いますよ。剛性は大事です。
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      • 商品満足度

        4.6 5

      • 採点分布

        • 5つ★
          83%
        • 4つ★
          7%
        • 3つ★
          10%
        • 2つ★
          0%
        • 1つ★
          0%

      項目別評価

      つけ心地

      満足です

      92%
      発色の良さ

      満足です

      93%
      盛れ感

      満足です

      98%
      つけ心地
      満足です
      92%
      イマイチ
      8%
      発色の良さ
      満足です
      93%
      イマイチ
      7%
      盛れ感
      満足です
      98%
      イマイチ
      2%
      • 4 5

        曲がり具合、クリップの強さは良かったですが、明るさが我が家の勉強用には全然足りなかったです。10段階も他のレビュー通り微妙でした。

      • 4 5

        やっぱあると便利！ あっという間に、しっかり水気も切れ、ドレッシングを薄める事もなく美味しくサラダが食べれます♪ 今まで必死に水気を取ってたのがアホみたいｗ

      • 5 5

        送料2200円かかりましたが、事前の了承を得ずに発送されました。キャンセルできないそうです。他社では、購入後にメールで送料の確認してくれてから発送してくれます。購入時点で送料がどれほどなのかわからないのに、勝手に発送するのはさすがに不親切だと思いました。二度と利用しません。

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