メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 |
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発送国 | 国内 (日本) | ||
材料/素材 | ヤマハ製新品MOSFETレギュレターを使用し、メインハーネスに接続できるようハーネスを製作しました。 MOSFETレギュレターとハーネスのセットでの出品です。 純正レギュレターの発電量、発熱、パンクが心配な方にいかがでしょうか。 MOSFETレギュレターは最近のインジェクション車に採用されているレギュレターで、発電電圧が安定し、発熱が少ないのが特徴です。 写真のように純正レギュレターはカウル内のあまり冷却できない位置にあり、エンジン始動10分後には温度が80度位まで上昇しています。 MOSFETレギュレターの場合はエンジン始動10分後に30度位までしか上昇していません。 発電電圧もMOSFETレギュレターの方がエンジン回転数にあまり左右されず安定しています。 どちらもエンジン始動後3000rpmで10分維持し、その後アイドリング時に計測しています。 オートチョーク解除後にアイドリング回転数が下がったため、MOSFETレギュレターの方で僅か電圧が下がっています。 レギュレターの大きさは縦10.5cm(カプラー先まで)横9cm、取り付け部のピッチは68mm~70mmです。 車種によっては取り付け部の加工が必要になるかもしれません。 製作したハーネスのカプラーからカプラーまでの長さは30cmです。 ステーターからの配線(黄)、プラス電源(赤)、マイナス(黒)どれも2.0sqの配線で製作しています。 メインハーネス接続部カプラーは250型6Pオスツメなしカプラーで製作しています。 写真のレギュレター を使用している車両GSXR600(97~05)、GSXR750(96~05)、GSXR1000(01~04)、GSXR1300R(99~07)、VL1500(98~04)、に対応です。 純正ハーネスの配線を確認後使用してください。 また、純正流用になりますので自己責任でお願いします。 他商品との同梱発送をご希望の場合は、全商品落札後、発送先連絡の前にまとめて取り引き依頼をお願いします。 発送先連絡後のまとめて取り引き依頼はシステム上できませんので、別々でのお取り引きとなります。 |
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A/S情報 | A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。 | ||
返品/交換 | 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。 |
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商品満足度
4.2 -
採点分布
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5つ★
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4つ★
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3つ★
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2つ★
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1つ★
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5つ★
項目別評価
- つけ心地
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満足です
90%
- 発色の良さ
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満足です
91%
- 盛れ感
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満足です
97%
- つけ心地
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- 満足です
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- イマイチ
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- 発色の良さ
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- 満足です
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- イマイチ
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- 盛れ感
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- 満足です
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- イマイチ
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5 5piz*** 2025-01-20 13:32:12
思っていたよりも重くなく手に馴染む感じです。ネギは刃を当てて引くだけでスッと切れます。肉も刺し身も薄く切れてストレスが全くありません。
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5 5amr*** 2025-01-19 14:32:12
少し暗くなった時に電気をつけるには…と悩み手元用に購入しました。優しい灯りです。クリップなんで何処でも使えますがクリップが固い
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5 5aoa*** 2025-01-19 09:32:12
迅速な発送で助かりました。
おまけのクエン酸と、メンテナンス方法の説明も付けていただき、ありがとうございました。 -
4 5fwb*** 2025-01-19 08:32:12
リピートです。少し厚手ですが、気に入っています。
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4 5tuf*** 2025-01-17 13:32:12
少々音はうるさいですが、乾くのも早くて良いです。
持つと分かりますが、予想外に軽くて腕が楽です☺