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1/43 キット ブラバム Brabham BT54 BMW Olivetti 前期型 1985年 #7 N.ピケ / Meri MK 53
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1/43 キット ブラバム Brabham BT54 BMW Olivetti 前期型 1985年 #7 N.ピケ / Meri MK 53

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      メーカー/原産地 国内 商品の状態 新品
      発送国 国内 (日本)
      材料/素材
      ブラバム・BT54 (Brabham BT54) 
      ブラバムが1985年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。設計者はゴードン・マレー。 



      1985年
      7. ネルソン・ピケ
      8. フランソワ・エスノー
      8. マルク・スレール



      1986年
      7. リカルド・パトレーゼ
      8. エリオ・デ・アンジェリス
      8. デレック・ワーウィック






      概要

      1985年用にブラバムが開発したF1マシン。

      BT52からBT53までとほぼ同じカーボン/アルミハニカムのモノコックを使用しつつ、主に空力面の開発を進めたマシンである。


      ラジエターとインタークーラーは縦置きになり、ドライバーが足を火傷する危険性のあったノーズのオイルクーラーは再びリアに収められた。

      サイドポンツーンは前後に長く、ライバルよりも幅の狭いものだった。

      排熱口もサイドポンツーンの上面ではなく後端で、この点も他チームとは異なっていた。




      エンジンは引き続きBMW・M12/13直4ターボエンジンを搭載する。


      ターボチャージャーは前年に使用したKKK製から、1983年以前に使用していたギャレット・エアリサーチ製に戻され、予選では5.4バールものハイブーストをかけた。


      これにより、ピークパワーでは1300馬力以上とも言われる未曾有の超ハイパワーを発揮するようになった。


      フランスグランプリの予選では338km/hという驚異的なトップスピードを記録した。


      しかし、究極のどっかんターボといえるこのエンジンによって、ドライバビリティはさらに悪化した。


      ターボラグはもはやドライビングでカバーできないほど大きくなり、コーナーの立ち上がりでスロットルを踏み込むタイミングを少しでも外すとスピンしてしまう有様だった。



      後期型

      第5戦カナダグランプリからはダウンフォースを補うためにサイドポンツーン後端にウイングレットが追加されたが、あまり効果は見られなかった。








      ミシュランの撤退に伴い、タイヤサプライヤーをピレリに変更した。しかし、グッドイヤーに比べてパフォーマンスで劣り、これもドライバビリティ悪化の要因だった。

      猛暑の第7戦フランスGPでは奇跡的にピレリタイヤが性能を発揮しピケが待望の1勝を挙げたが、結局これが唯一の勝利となった。

      ゴードン・マレーはこのタイヤ変更について、最初のテストで「ストレートを通過するクルマのホイールリムが路面に触れんばかりになっていた。

      ダウンフォースに耐えられず、タイヤが完全に押し潰されていた」ことが判明したため「ピレリはタイヤを設計し直さなければならなかった」と語っているほか、「バーニー(・エクレストン)はいつも重要なファクターを良くない方にばかり変えていた」「どうにかターボを元に戻したと思ったら、次はまったく知らないタイヤ会社というわけだ」と愚痴を述べている。



      エースドライバーのネルソン・ピケは悪化したドライバビリティに苦しみ、前年度は絶好調だった予選でもしばしばライバルの先行を許した。

      また、相変わらずのBMWエンジンの信頼性の低さもあって、完走は前年度と同じ7回にとどまった。

      シーズン終了後、マシンの遅さと年俸の低さに我慢できなくなったピケはウィリアムズに移籍してしまった。 

      セカンドドライバーはフランソワ・エスノーが起用されたが、モナコグランプリでの予選落ちの後解雇された。

      後任はマルク・スレールが起用されコンスタントに完走を重ねたが、入賞は3回のみだった。


      1986年は斬新なBT55が多くの問題を抱えたため、第9戦イギリスGPでリカルド・パトレーゼがBT54をドライブした。













      ==============================================

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      ■以下の場合は、条件が同じ場合にまとめられます。 (同じ出品者からの落札でも条件が異なる場合は一覧に表示されません。)・代金支払い管理サービス・!かんたん決済のPayPay利用カテゴリ・!かんたん決済のクレジットカード利用カテゴリ・商品発送元地域・送料負担(出品者、落札者) ■落札者の評価が6以上■落札者の評価が6に満たない場合、まとめて取引を利用できません。


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      1/43 キット ブラバム Brabham BT54 BMW Olivetti 前期型 1985年 #7 N.ピケ / Meri MK 53(フォーミュラ)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!)  の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
      Category:Brabham BT54 - Wikimedia Commons
      1/43 キット ブラバム Brabham BT54 BMW Olivetti 後期型 1986年 第9戦 イギリスGP (Brands Hatch)#7  N.パトレーゼ / Meri MK078 商品细节 | Yahoo! JAPAN Auction | One Map by FROM JAPAN
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      [取り寄せ] タメオ 1/43 メタルキット ブラバム BT53 BMW U.S.A.GP 1984 T.ファビ/N.ピケ TMK013
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      項目別評価

      つけ心地

      満足です

      91%
      発色の良さ

      満足です

      93%
      盛れ感

      満足です

      94%
      つけ心地
      満足です
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      イマイチ
      9%
      発色の良さ
      満足です
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      盛れ感
      満足です
      94%
      イマイチ
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      • 5 5

        全身つるつるになります。あまりに良いので、母にプレゼントしたら母も絶賛!顔のブツブツが綺麗になったと喜んでいます。親子でリピートしました。

      • 4 5

        娘に頼まれて黒を購入。娘希望のマットな色合いで気に入っていました。温まるのが早いのでスタイリングしやすいです。

      • 4 5

        クッション自体がかなりしっかりしていて初めカバーに入れる時は大変ですが、洗濯機で洗える、乾きやすい、へたりにくいでお値段以上でした!!
        今使って3ヶ月ほど経ったので最初よりはボリュームが無くなってますが、子供も大きくなってるので高さはちょうどよく使えてます(^^)

      • 4 5

        c80でXLを購入。
        楽に着れるサイズ感でした。
        もう少しホールド感が欲しいので、次回はLサイズの方を購入したいです。
        身長160センチで、XLなら丈の短さは感じませんでした。

      • 5 5

        2部屋分色違いで購入しました。
        最初、サンプルでのイメージと少し違う気がしたのですが、
        部屋に付けてみるとイメージ通りでした。

      • 4 5

        乾電池だけでなくてUSBで充電できるのもいいです。乾電池4本はあらかじめ入っていて直ぐに使えます。
        拡大鏡はすごく見やすいです

      • 5 5

        こちらはの商品はリピート2回目となります。大人のお尻拭きで使用していますが、お肌に優しく、紙質も破れず使用しやすいです。

      • 4 5

        リピート購入です。
        大変重宝しております。

      • 4 5

        かなり、暖かい‼️

      • 4 5

        ほぼ毎日ウォーキングをするのですが、日差しが気になる季節になってきたので購入しました。つばが広く顔が完全に影になるのでUV効果はとても高いと思います。私は普通サイズの頭だと思いますが、58.5cmでもとても大きかったので調節のひもをしっかり結んで着用しています。軽いので長時間かぶっていてもうっとうしくありません。この夏はこの帽子をずっと使いたいです。

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