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![Olympus IF6C5X1 工業用ファイバースコープ 内視鏡 + ELMO CC431 カメラコントロールユニット [0295]](https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0312/users/7b91f06f946d525b05eb4b53f8796b99b77a7cb7/i-img1200x1057-1670310346a4xiui259065.jpg)
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| メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 |
|---|---|---|---|
| 発送国 | 国内 (日本) | ||
| 材料/素材 | ご覧頂き、ありがとうございます。 純正をベースに補強材を溶接し強化したレリーズレバーの出品です。 ※1点限りの製作であり、今後の製作予定は有りません。 ＭＩＮＩ Ｒ５６等の第2世代のマニュアルではクラッチのレリーズレバーが折れる持病を抱えており、発生するとクラッチが切れず不動車、立ち往生になり、クラッチペダルが踏み込めなくなる事でエンジンの再始動も出来なくなります。 私自身も折れて立ち往生した経験があり、同様の経験をするMINI乗りが減ればと思い今回の強化レリーズレバーを出品致します。 Ｒシリーズ第２世代のR56を代表にR55.57.58.59.60.61のマニュアルトランスミッション車に適合します。 私自身もＲ５６ ＪＣＷの乗り出し時にクラッチを交換し、予防としてレリーズレバーを新品に交換しましたが３年５万キロで折れて立ち往生してしまいました。 写真後半に実際に折れた物を掲載しております。 その経験から修理時に今回の商品と同様に補強材を溶接加工し現在も問題無く使用中です。 純正の鉄板プレス品を強化する事で、踏力がダイレクトに伝わる様になり、クラッチペダルを踏んだ時のフィーリングがしっかりした物に変わります。 加工内容ですが、新品の純正レリーズレバーを使用し、粘りの有る鉄製の9mm丸棒をレリーズレバーの形状に合わせて板金した後に、CO2半自動溶接で溶接しております。 溶接端も応力が逃げるように丸棒を斜めカットした後に捨て溶接を入れて滑らかにしております。 組付け時に干渉しそうな部位は実際にミッションに組み付けて逃げ加工を行っておりますが、ミッション側のバラツキもありますので落札者様で最終の調整をお願いします。 最後になりますが、個人の製作で有ること、保証が無い事をご承知の上、ご購入を宜しくお願いします。 ご不明点は質問をお待ちしております。 |
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| 決済方法 | VISA, MasterCard, AMEX, JCB card, PayPal, LINE Pay, PayPay, コンビニ決済, Suica決済, あと払い(ペイディ), 銀行振り込み, ネットバンキング, Qサイフ | ||
| A/S情報 | A/Sセンターおよびメーカーまたは販売者にご連絡ください。 | ||
| 返品/交換 | 商品ページ上の詳細やお知らせ・ご注意を参考してください。 | ||
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商品満足度
4.7 -
採点分布
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5つ★
88%
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4つ★
11%
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3つ★
1%
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2つ★
0%
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1つ★
0%
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5つ★
項目別評価
- つけ心地
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満足です
92%
- 発色の良さ
-
満足です
93%
- 盛れ感
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満足です
94%
- つけ心地
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- 満足です
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92%
- イマイチ
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8%
- 発色の良さ
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- 満足です
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93%
- イマイチ
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7%
- 盛れ感
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- 満足です
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94%
- イマイチ
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6%
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